云鹿庐

作者： 流云闲鹿

  • 图片太糊？来试试这个小工具 

    大家在网上找图片的时候肯定会有过好不容易找到的心仪的图片，但是太糊以至于惨不忍睹的情况。那么我就推荐一个实用的小工具，让你永远告别“糊图图”的困扰。
        Upacay，一款开源的免费图像超分工具，并且算是我接触过的操作最简单的AI工具，首先我们需要把他下载下来，我找了两个下载渠道，各位可以按照自己的喜好自行选择：
    官网下载：Upscayl – AI Image Upscaler
    系统之家中文版下载：Upscayl下载-Upscayl(AI图像放大工具)中文版下载2.11.0 – 系统之家 (xitongzhijia.net)
    个人建议选择中文版，因为软件是纯英文界面，操作相对不便。

        下载完成后打开软件就可以看到如下画面

    在开始之前先配置好输出文件夹，免得出现“生成的图片去哪里了”的情况，如果不是大批量生成的话输出到桌面上就行，这样方便查找，也便于使用。

    把鼠标移动到第二步选择模型，点击之后就会出现许多的备选模型。

    这些模型的用途各不相同，需要按照不同的需求选择不同的模型：
    REAL-ESRGAN模型：提高图片清晰度
    REMACRI模型：增强图片效果
    ULTRAMIA BALANCED模型：提高图片色彩饱和度
    ULTRASHARP模型：提高图片清晰度和锐化边缘
    FAST REAL-ESRGAN模型：并没有查找到具体的功能，但是通过查找资料猜测，这应该是通过FAST算法对图像进行快速检测，通过使用角点的方式实现加速计算过程的一种算法（参考资料：图像特征提取（四）——FAST算法解析-CSDN博客）

        让我们来看一下这个软件的效果吧，首先选择一张初始图片

    可以看到这张图片只有88kb，看起来也是比较糊的。

    然后把图片拖拽到Upacay里，我选择了是REAL-ESRGAN模型的四倍放大。

    输出文件夹为桌面，点击开始即可。

    超分完成后，在Upacay可以看到放大前后的对比，相当的直观

    看看放大后的图片质量

    可以看到图片的质量和体积都有了不小的提升。在超分一些大的图片的时候体积甚至会来到数十上百兆，但是并不是说放大倍数越高越好，有时候过高的放大倍数往往会适得其反。

        需要注意的是Upacay并不是每一台电脑都可以使用的。虽然Upacay在兼容性方面做的十分出色，她甚至可以在620核显上运行，但是面对市场上琳琅满目的硬件和驱动依旧不能保证绝对通用，目前已知她不能运行在GT920和英伟达GTX7系列。如果不放心的话可以查询一下自己的显卡是否受到支持，或者干脆试试。

        以上就是Upacay的下载以及使用的简单介绍，希望对大家有所帮助，如果文中有什么错误还请指出。

  • 是一篇分享旅行（猎装？）车的文章哦

    首先，每一件物品都会有一个明确的定义，那么什么是旅行车。旅行车，又称瓦罐，目前国内对于旅行车的标准基本是基于欧洲的标准的，即“基于轿车混合掀背汽车特点的车辆”，像是沃尔沃V系列，大众蔚领，蔚揽以及蔚然，马自达昂科塞拉，还有经典的大众桑塔纳旅行版（桑旅）。

    配图为沃尔沃V60北极星，我最喜欢的旅行车之一


        但是其实旅行车的正经发源地在大洋彼岸的美国，美国对于旅行车的定义为“一个或多个可折叠或可移动的座位和无行李舱的汽车，但背后的挡板可放置行李箱，包裹等”。如果光看这段文字描述大家可能想象不出来这种车是什么样子，这里我给出一张“美规”旅行车：本田step wgn（图左）

    诶，一眼看过去，这不是国内的小面包车嘛。其实是这样的，按照美规来说，国内的MPV，例如别克GL8系列，传祺的M8，乃至金杯，五菱都属于旅行车，但是他们都不满足欧规的旅行车，因为他们都没有基于轿车。

        旅行车其实是一个相当笼统的大类，在旅行车中，有一条高端线，叫做猎装车。在聊猎装车之前，我们先谈一下猎装车的历史。
        猎装车最早起源于19世纪的英国，在那个汽车还没有发明的年代，猎装车指的是贵族外出打猎的马车，这种马车需要可以装下猎枪和猎物，同时兼顾舒适性。在进入了汽车时代，汽车厂商们延续了猎装马车的高端路线，劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁以及法拉利和兰博基尼都推出了属于属于自己的猎装车。传统的猎装汽车应该是“为了尽可能增加行李空间，基于双门跑车混合掀背车特点的车辆”，但是如果按照原教旨主义，那么世界上将只有一台猎装车，就是法拉利GT4C Lusso。

        但是如果我们把双门跑车的标准放宽到所有跑车，诶，那么就会多出很多诸如奔驰GLC 63 AMG Shooting Brake，奥迪RS6 Avant performance，保时捷Panamera4 Sport Turismo这样的四门猎装车。（其实得感谢大众CC猎装版开启了这个先河）

        不过我们平时还可以看到这样的车：他们有着和猎装车相比同样不俗的性能，但是这些车的后缀往往是“GT”，比较常见的就属宝马的3，5，6，7系的GT车型。那么GT和猎装的区别又在哪呢？

    图为6系GT


        GT的传统定义为“豪华的跑车，双门双座或2+2布局，前置引擎，拥有较大的后备箱”，乍一看可能和猎装的定义貌似没什么区别，但是如果我端出GT的全名“Grand Turismo”，其中就可以看出一些门道了。Grand，意为重大的，宏丽的，极好的，而Turismo意为旅行，合起来就不难看出GT的定位了：舒适的旅行。所以相比猎装，GT更在意的是旅行的舒适。对照上面的标准，我们不难看出现在随处可见的大部分GT并不是真正的GT，只是在基础车型上的升级罢了。

    图为宾利欧陆，是一台真正的GT


        而我们为什么会把GT和跑车联系到一起呢？那就不得不说GT赛事的一些标准了。汽车竞速并不只是单单的比拼大家的最高速度。操控性，安全性，甚至燃油经济性都在比赛的范围内。早期的汽车由于技术不行导致耐用性相对较差，为了让富人可以来一场说走就走的“Grand Turismo”，车辆的耐用性就成为了一条重要的指标。那么不难看出，GT赛事更注重的是车辆的耐用性，而不是这台车有多么的“Grand”，所以大部分GT赛事的路程和赛程都很长，以最负盛名的勒芒耐力赛GTE组为例，三名车手需要轮换驾驶一台赛车连续行驶24小时，总行驶里程约为5000km，对车辆的稳定性是一项极大的考验。

    图为保时捷919 hybrid evo，是保时捷专为勒芒打造的GT赛车

        以上就是我零零碎碎的一些分享，通过我的帖子，也希望旅行车这么一个相对小众的圈子能被更多人去了解和喜爱。文中如果有错误还望指出。